1. ബാറ്ററി ഊർജ്ജംസാന്ദ്രത

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രകടനങ്ങളിലൊന്നാണ് സഹിഷ്ണുത, കൂടാതെ പരിമിതമായ സ്ഥലത്ത് കൂടുതൽ ബാറ്ററികൾ എങ്ങനെ കൊണ്ടുപോകാം എന്നത് സഹിഷ്ണുത മൈലേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള മാർഗമാണ്.അതിനാൽ, ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനം വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന സൂചിക ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയാണ്, അതായത് ഒരു യൂണിറ്റ് ഭാരത്തിനോ വോളിയത്തിനോ ഉള്ള ബാറ്ററിയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വൈദ്യുതോർജ്ജം, അതേ വോളിയം അല്ലെങ്കിൽ ഭാരത്തിന് കീഴിൽ, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, കൂടുതൽ വൈദ്യുതോർജ്ജം നൽകും. , ഇനി സഹിഷ്ണുത താരതമ്യേന;അതേ പവർ ലെവലിൽ, ബാറ്ററിയുടെ ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, ബാറ്ററിയുടെ ഭാരം കുറയുന്നു.ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിൽ ഭാരം വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെന്ന് നമുക്കറിയാം.അതിനാൽ, ഏത് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കിയാലും, ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് വാഹനത്തിന്റെ സഹിഷ്ണുത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്.
നിലവിലെ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിന്ന്, ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത പൊതുവെ 200wh / kg ആണ്, ഇത് ഭാവിയിൽ 300wh / kg വരെ എത്തിയേക്കാം;നിലവിൽ, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി അടിസ്ഥാനപരമായി 100 ~ 110wh / kg ആണ്, ചിലത് 130 ~ 150wh / kg വരെ എത്താം.BYD ഒരു പുതിയ തലമുറ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" യഥാസമയം പുറത്തിറക്കി.ഇതിന്റെ "വോളിയം നിർദ്ദിഷ്ട ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത" പരമ്പരാഗത ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയേക്കാൾ 50% കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ 200wh / kg ഭേദിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

2. ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നാണ് സുരക്ഷ, ബാറ്ററികളുടെ സുരക്ഷയാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന മുൻഗണന.ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി താപനിലയോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, ഇത് ഏകദേശം 300 ഡിഗ്രിയിൽ വിഘടിപ്പിക്കും, അതേസമയം ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ഏകദേശം 800 ഡിഗ്രിയാണ്.മാത്രമല്ല, ടെർനറി ലിഥിയം പദാർത്ഥത്തിന്റെ രാസപ്രവർത്തനം കൂടുതൽ തീവ്രമാണ്, ഇത് ഓക്സിജൻ തന്മാത്രകൾ പുറത്തുവിടും, ഉയർന്ന താപനിലയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് അതിവേഗം കത്തിക്കും.അതിനാൽ, ബിഎംഎസ് സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ആന്റി ഓവർടെമ്പറേച്ചർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണവും ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും ആവശ്യമാണ്.

3. കുറഞ്ഞ താപനില പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ

ശൈത്യകാലത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജ് കുറയുന്നത് വാഹന സംരംഭങ്ങൾക്ക് തലവേദനയാണ്.സാധാരണയായി, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സേവന താപനില - 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയല്ല, അതേസമയം ടെർനറി ലിഥിയത്തിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ താപനില - 30 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയായിരിക്കും.അതേ താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവ് അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിനേക്കാൾ ടെർനറി ലിഥിയത്തിന്റെ ശേഷി വളരെ കൂടുതലാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, മൈനസ് 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ, ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് ശേഷിയുടെ 80% റിലീസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിക്ക് അതിന്റെ ശേഷിയുടെ 50% മാത്രമേ പുറത്തുവിടാൻ കഴിയൂ.കൂടാതെ, കുറഞ്ഞ താപനില പരിതസ്ഥിതിയിൽ ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ കഴിവിനും മികച്ച പവറിനും കൂടുതൽ പ്ലേ നൽകാൻ കഴിയും.

4. ചാർജ്ജിംഗ് പ്രകടനം

സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജിംഗ് കപ്പാസിറ്റി / ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ മൊത്തം കപ്പാസിറ്റി അനുപാതം, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി എന്നിവ തമ്മിൽ വ്യക്തമായ വ്യത്യാസമില്ല. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ അനുപാതം ചെറുതാണ്.വലിയ ചാർജിംഗ് നിരക്ക്, സ്ഥിരമായ നിലവിലെ ചാർജിംഗ് ശേഷി / മൊത്തം ശേഷി അനുപാതം, ടെർനറി മെറ്റീരിയൽ ബാറ്ററി എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും, ഇത് പ്രധാനമായും 30% ~ 80% എസ്ഒസിയിൽ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റിന്റെ ചെറിയ വോൾട്ടേജ് മാറ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
5. സൈക്കിൾ ജീവിതം
ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി ശോഷണം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മറ്റൊരു വേദനാജനകമാണ്.ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ പൂർണ്ണമായ ചാർജിന്റെയും ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളുടെയും എണ്ണം 3000-ൽ കൂടുതലാണ്, അതേസമയം ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ സേവനജീവിതം ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയേക്കാൾ കുറവാണ്.പൂർണ്ണമായ ചാർജിന്റെയും ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളുടെയും എണ്ണം 2000-ൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അറ്റൻവേഷൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങും.
6. ഉൽപാദനച്ചെലവ്
ത്രിതീയ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് ആവശ്യമായ നിക്കൽ, കോബാൾട്ട് മൂലകങ്ങൾ വിലയേറിയ ലോഹങ്ങളാണ്, അതേസമയം ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളിൽ വിലയേറിയ ലോഹ വസ്തുക്കൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ ടേണറി ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ വില താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്.

മൊത്തത്തിൽ: ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിക്ക് അതിന്റേതായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.നിലവിൽ, അവർക്ക് വ്യത്യസ്ത പ്രതിനിധികളുണ്ട്.നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രസക്തമായ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലംഘിക്കുകയും നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് അനുബന്ധ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ബാറ്ററി മാത്രം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.