ആഗോള ലിഥിയം ബാറ്ററി വിപണിയെ നയിക്കുന്നത് ചൈന പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യയിൽ പ്രാവീണ്യം നേടിയിട്ടുണ്ടെന്നാണോ (1)

2014 ഏപ്രിൽ 21 ന് രാവിലെ, ബെയ്ജിംഗിലെ ക്വിയോഫു ഫാങ്‌കാവോയിൽ ഒരു സ്വകാര്യ വിമാനത്തിൽ പാരച്യൂട്ടിലിട്ട കസ്തൂരി, ടെസ്‌ലയുടെ ചൈനയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന്റെ ഭാവി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനായി ചൈനയിലെ ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിലേക്ക് ആദ്യ സ്റ്റോപ്പിനായി പോയി.ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം ടെസ്‌ലയെ എല്ലായ്‌പ്പോഴും പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ഇത്തവണ കസ്തൂരിവാതിൽ അടച്ച് താഴെപ്പറയുന്ന മറുപടി ലഭിച്ചു: ചൈന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നികുതി പരിഷ്കരണം പരിഗണിക്കുന്നു.പരിഷ്കരണം പൂർത്തിയാകുന്നതിന് മുമ്പ്, മോഡലുകൾക്ക് പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ പോലെ 25% താരിഫ് നൽകേണ്ടിവരും.

അതിനാൽ ഗീക്ക് പാർക്ക് ഇന്നൊവേറ്റേഴ്സ് ഉച്ചകോടിയിലൂടെ "ശബ്ദം" നടത്താൻ മസ്ക് പദ്ധതിയിടുന്നു.സോങ്‌ഷാൻ കച്ചേരി ഹാളിലെ പ്രധാന ഹാളിൽ, യാങ് യുവാൻകിംഗ്, ഷൗ ഹോങ്‌യി, ഷാങ് യിമിംഗ് എന്നിവരും മറ്റുള്ളവരും സ്റ്റേജിൽ ഇരിക്കുന്നു.സ്റ്റേജിന് പിന്നിൽ കാത്തുനിന്ന കസ്തൂരി തന്റെ സെൽഫോൺ എടുത്ത് ട്വീറ്റ് ചെയ്തു.സംഗീതം മുഴങ്ങിയപ്പോൾ, ആഹ്ലാദത്തോടെയും കരഘോഷത്തോടെയും അദ്ദേഹം വേദിയിലേക്ക് നീങ്ങി.എന്നാൽ അദ്ദേഹം അമേരിക്കയിൽ തിരിച്ചെത്തിയപ്പോൾ അദ്ദേഹം ട്വീറ്റ് ചെയ്യുകയും പരാതിപ്പെടുകയും ചെയ്തു: "ചൈനയിൽ ഞങ്ങൾ ഇഴയുന്ന കുഞ്ഞിനെപ്പോലെയാണ്."

അതിനുശേഷം, ടെസ്‌ല പലതവണ പാപ്പരത്തത്തിന്റെ വക്കിലാണ്, കാരണം വിപണി പൊതുവെ തളർച്ചയിലായതിനാൽ ഡിസ്റ്റോഷ്യ പ്രശ്‌നം അരവർഷത്തെ ഉപഭോക്തൃ ശേഖരണ ചക്രത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.തൽഫലമായി, കസ്തൂരി തകരുകയും തത്സമയം കഞ്ചാവ് വലിക്കുകയും ചെയ്തു, പുരോഗതി നിരീക്ഷിക്കാൻ എല്ലാ ദിവസവും കാലിഫോർണിയ ഫാക്ടറിയിൽ ഉറങ്ങുന്നു.ശേഷി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ചൈനയിൽ സൂപ്പർ ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ്.ഇതിനായി, ഹോങ്കോങ്ങിലെ തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ കസ്തൂരി കരഞ്ഞു: ചൈനീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി, വെച്ചാറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ പോലും അദ്ദേഹം പഠിച്ചു.

 

സമയം പറക്കുന്നു.2020 ജനുവരി 7 ന്, കസ്തൂരി വീണ്ടും ഷാങ്ഹായിൽ എത്തി ടെസ്‌ല ഷാങ്ഹായ് സൂപ്പർ ഫാക്ടറിയിലെ ചൈനീസ് കാർ ഉടമകൾക്ക് ആഭ്യന്തര മോഡൽ 3 കീകളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് വിതരണം ചെയ്തു.അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആദ്യ വാക്കുകൾ ഇതായിരുന്നു: ചൈനീസ് സർക്കാരിന് നന്ദി.സ്ഥലത്തു തന്നെ ബാക്ക് റബ് നൃത്തവും നടത്തി.അതിനുശേഷം, ആഭ്യന്തര മോഡൽ 3 ന്റെ വില കുത്തനെ കുറച്ചതോടെ, വ്യവസായത്തിനകത്തും പുറത്തുമുള്ള പലരും ഭീതിയോടെ പറഞ്ഞു: ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ അവസാനം വരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ വർഷം, ടെസ്‌ലയ്ക്ക് ബാറ്ററി സ്വതസിദ്ധമായ ജ്വലനം, എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണം വിട്ടു, സ്കൈലൈറ്റ് പറന്നുയരുക തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെ വലിയ തോതിലുള്ള റോൾഓവർ സംഭവങ്ങൾ അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്.അടുത്തിടെ, പുതിയ കാറുകളുടെ വൈദ്യുതി തകരാർ കാരണം ടെസ്‌ലയെ കേന്ദ്ര മാധ്യമങ്ങൾ വിമർശിച്ചിരുന്നു.താരതമ്യേന പറഞ്ഞാൽ, ടെസ്‌ല ബാറ്ററി ചുരുങ്ങൽ പ്രശ്നം വളരെ സാധാരണമാണ്, ഇന്റർനെറ്റിലെ കാർ ഉടമകൾ ഒന്നിന് പുറകെ ഒന്നായി ശബ്ദത്തെ അപലപിക്കുന്നു.

ഇത് കണക്കിലെടുത്താണ് സംസ്ഥാന അവയവങ്ങൾ ഔദ്യോഗികമായി നടപടി സ്വീകരിച്ചത്.അടുത്തിടെ, മാർക്കറ്റ് മേൽനോട്ടത്തിന്റെ ജനറൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും മറ്റ് അഞ്ച് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകളും ടെസ്‌ലയെ അഭിമുഖം നടത്തി, അതിൽ പ്രധാനമായും അസാധാരണമായ ആക്സിലറേഷൻ, ബാറ്ററി തീപിടിത്തം, റിമോട്ട് വെഹിക്കിൾ നവീകരണം തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, ഗാർഹിക മോഡൽ 3 ൽ ആഭ്യന്തര ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. .

ലിഥിയം ബാറ്ററി എത്ര പ്രധാനമാണ്?വ്യാവസായിക വികസനത്തിന്റെ ഗതിയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, ചൈന യഥാർത്ഥ സാങ്കേതികവിദ്യയെ മനസ്സിലാക്കുന്നുണ്ടോ?വിജയം എങ്ങനെ നേടാം?

 

1/ കാലത്തിന്റെ പ്രധാന ഉപകരണം

 ആഗോള ലിഥിയം ബാറ്ററി വിപണിയെ നയിക്കുന്നത് ചൈന പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യയിൽ പ്രാവീണ്യം നേടിയിട്ടുണ്ടെന്നാണോ (2)

20-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, മനുഷ്യവർഗം കഴിഞ്ഞ 2000 വർഷത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമ്പത്ത് സൃഷ്ടിച്ചു.അവയിൽ, ശാസ്ത്രവും സാങ്കേതികവിദ്യയും ആഗോള നാഗരികതയെയും സാമ്പത്തിക വികസനത്തെയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിർണ്ണായക ശക്തിയായി കണക്കാക്കാം.കഴിഞ്ഞ നൂറ് വർഷങ്ങളിൽ, മനുഷ്യർ സൃഷ്ടിച്ച ശാസ്ത്ര-സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ നക്ഷത്രങ്ങളെപ്പോലെ തിളങ്ങുന്നവയാണ്, അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം ചരിത്ര പ്രക്രിയയിൽ ദൂരവ്യാപകമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നതായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ആദ്യത്തേത് ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളാണ്, അതില്ലാതെ കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ ഉണ്ടാകില്ല;രണ്ടാമത്തേത് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളാണ്, അതില്ലാതെ ലോകം സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല.

ഇന്ന്, ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ എല്ലാ വർഷവും കോടിക്കണക്കിന് മൊബൈൽ ഫോണുകളിലും ലാപ്‌ടോപ്പുകളിലും മറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളിലും ചാർജിംഗ് ആവശ്യമുള്ള ഭൂമിയിലെ എല്ലാ പോർട്ടബിൾ ഉപകരണങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.കൂടാതെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപ്ലവത്തിന്റെ ആവിർഭാവത്തോടെയും കൂടുതൽ മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ സൃഷ്ടിയോടെയും ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന് ശോഭനമായ ഭാവി ഉണ്ടാകും.ഉദാഹരണത്തിന്, ലിഥിയം ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ വാർഷിക ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യം മാത്രം 200 ബില്ല്യൺ യുവാൻ എത്തിയിരിക്കുന്നു, ഭാവി ഒരു കോണിലാണ്.

ലോകത്തിലെ വിവിധ രാജ്യങ്ങൾ ആവിഷ്‌കരിച്ച ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ ഭാവിയിൽ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതികളും ഷെഡ്യൂളുകളും "ഐസിംഗ് ഓൺ ദി കേക്ക്" ആയിരിക്കും.ആദ്യത്തേത് 2025-ലെ നോർവേയാണ്, 2035-ഓടെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സ്, ജപ്പാൻ, നിരവധി യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ. ചൈനയ്ക്ക് വ്യക്തമായ സമയ പദ്ധതിയില്ല.ഭാവിയിൽ ഒരു പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഇല്ലെങ്കിൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായം ദശാബ്ദങ്ങളോളം തഴച്ചുവളരും.ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ കോർ ടെക്നോളജി ആരുടേതായാലും വ്യവസായത്തിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെങ്കോൽ ഉണ്ടെന്ന് പറയാം.

 

പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ നിർത്തലാക്കുന്നതിന് സമയക്രമം നിശ്ചയിച്ചു

വർഷങ്ങളായി, യൂറോപ്പും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സും ചൈനയും ജപ്പാനും ദക്ഷിണ കൊറിയയും ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ മേഖലയിൽ കടുത്ത മത്സരവും കലഹവും ആരംഭിച്ചു, അതിൽ നിരവധി പ്രശസ്ത ശാസ്ത്രജ്ഞരും നിരവധി മികച്ച സർവകലാശാലകളും ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളും അതുപോലെ ഭീമൻമാരും മൂലധന കൂട്ടായ്മയും ഉൾപ്പെടുന്നു. പെട്രോളിയം, കെമിക്കൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ, സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി വ്യവസായങ്ങൾ.ആഗോള ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന പാത അർദ്ധചാലകത്തിന് തുല്യമാണെന്ന് ആരാണ് കരുതിയിരുന്നത്: ഇത് യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും ഉത്ഭവിച്ചു, ജപ്പാനിലും ദക്ഷിണ കൊറിയയിലും ശക്തമായി, ഒടുവിൽ ചൈനയുടെ ആധിപത്യം നേടി.

1970 കളിലും 1980 കളിലും യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും ലിഥിയം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ നിലവിൽ വന്നു.പിന്നീട്, അമേരിക്കക്കാർ തുടർച്ചയായി ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ്, ലിഥിയം മാംഗനീസ് ഓക്സൈഡ്, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ എന്നിവ കണ്ടുപിടിച്ചു, ഇത് വ്യവസായത്തിൽ നേതൃത്വം നൽകി.1991-ൽ, ജപ്പാനാണ് ആദ്യമായി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ വ്യാവസായികവൽക്കരിച്ചത്, എന്നാൽ പിന്നീട് വിപണി ചുരുങ്ങി.മറുവശത്ത്, ദക്ഷിണ കൊറിയ അതിനെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ഭരണകൂടത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു.അതേസമയം, സർക്കാരിന്റെ ശക്തമായ പിന്തുണയോടെ ചൈന ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായത്തെ പടിപടിയായി ലോകത്ത് ഒന്നാമതാക്കി.

ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന്റെ പരിണാമത്തിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ യൂറോപ്പും അമേരിക്കയും ജപ്പാനും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്.2019-ൽ, രസതന്ത്രത്തിനുള്ള നോബൽ സമ്മാനം അമേരിക്കൻ ശാസ്ത്രജ്ഞരായ ജോൺ ഗുഡിനാഫ്, സ്റ്റാൻലി വൈറ്റിംഗ്ഹാം, ജാപ്പനീസ് ശാസ്ത്രജ്ഞൻ യോഷിനോ എന്നിവർക്ക് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും നൽകിയ സംഭാവനകളെ മാനിച്ചു.അമേരിക്കയിലെയും ജപ്പാനിലെയും ശാസ്ത്രജ്ഞർ നൊബേൽ സമ്മാനം നേടിയതിനാൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ചൈനയ്ക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ മുൻ‌തൂക്കം വഹിക്കാൻ കഴിയുമോ?

 

2/ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ തൊട്ടിൽ 

ആഗോള ലിഥിയം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിന് ഒരു നീണ്ട ട്രാക്ക് പിന്തുടരേണ്ടതുണ്ട്.1970-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, എണ്ണ പ്രതിസന്ധിക്ക് മറുപടിയായി, Exxon ന്യൂജേഴ്‌സിയിൽ ഒരു ഗവേഷണ ലബോറട്ടറി സ്ഥാപിച്ചു, സ്റ്റാൻഫോർഡ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ഇലക്ട്രോകെമിസ്ട്രിയിൽ പോസ്റ്റ്ഡോക്ടറൽ ഫെലോ ആയിരുന്ന സ്റ്റാൻലി വൈറ്റിംഗ്ഹാം ഉൾപ്പെടെ, ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിലും രസതന്ത്രത്തിലും മികച്ച പ്രതിഭകളെ ആകർഷിച്ചു.ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ പരിഹാരം പുനർനിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് അതിന്റെ ലക്ഷ്യം, അതായത്, റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികളുടെ ഒരു പുതിയ തലമുറ വികസിപ്പിക്കുക.

അതേസമയം, ബെൽ ലാബ്‌സ് സ്റ്റാൻഫോർഡ് സർവകലാശാലയിൽ നിന്നുള്ള രസതന്ത്രജ്ഞരുടെയും ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞരുടെയും ഒരു ടീമിനെ രൂപീകരിച്ചു.അടുത്ത തലമുറ ബാറ്ററികളുടെ ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും ഇരുപക്ഷവും കടുത്ത മത്സരം ആരംഭിച്ചു.ഗവേഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണെങ്കിലും, "പണം ഒരു പ്രശ്നമല്ല.".ഏകദേശം അഞ്ച് വർഷത്തെ അതീവ രഹസ്യാത്മക ഗവേഷണത്തിന് ശേഷം, വൈറ്റിംഗ്ഹാമും സംഘവും ആദ്യമായി ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

ഈ ലിഥിയം ബാറ്ററി ക്രിയാത്മകമായി ടൈറ്റാനിയം സൾഫൈഡ് കാഥോഡ് മെറ്റീരിയലായും ലിഥിയം ആനോഡ് മെറ്റീരിയലായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഭാരം കുറഞ്ഞതും വലിയ ശേഷിയും മെമ്മറി ഇഫക്റ്റില്ലാത്തതുമാണ് ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ.അതേ സമയം, മുൻ ബാറ്ററിയുടെ പോരായ്മകൾ തള്ളിക്കളയുന്നു, അത് ഒരു ഗുണപരമായ കുതിച്ചുചാട്ടം എന്ന് പറയാം.1976-ൽ, എക്സോൺ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ലിഥിയം ബാറ്ററി കണ്ടുപിടിത്ത പേറ്റന്റിന് അപേക്ഷിച്ചു, പക്ഷേ വ്യവസായവൽക്കരണത്തിന്റെ പ്രയോജനം ലഭിച്ചില്ല.എന്നിരുന്നാലും, ഇത് "ലിഥിയത്തിന്റെ പിതാവ്" എന്ന വൈറ്റിംഗ്ഹാമിന്റെ പ്രശസ്തിയെയും ലോകത്തിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പദവിയെയും ബാധിക്കില്ല.

വൈറ്റിംഗ്ഹാമിന്റെ കണ്ടുപിടിത്തം വ്യവസായത്തിന് പ്രചോദനമായെങ്കിലും, ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് ജ്വലനവും ആന്തരിക ക്രഷിംഗും ഗുഡിനാഫ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ടീമിനെ വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടിച്ചു.അതിനാൽ, അദ്ദേഹവും രണ്ട് പോസ്റ്റ്ഡോക്ടറൽ സഹായികളും ആവർത്തനപ്പട്ടിക വ്യവസ്ഥാപിതമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത് തുടർന്നു.1980-ൽ, ഏറ്റവും മികച്ച മെറ്റീരിയൽ കൊബാൾട്ടാണെന്ന് അവർ തീരുമാനിച്ചു.ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ കാഥോഡായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ്, അക്കാലത്ത് മറ്റേതൊരു വസ്തുക്കളേക്കാളും വളരെ മികച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല പെട്ടെന്ന് വിപണി പിടിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു.

അതിനുശേഷം, ഹ്യൂമൻ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ഗണ്യമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പ് നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.ലിഥിയം കോബാൾട്ടൈറ്റ് ഇല്ലാതെ എന്ത് സംഭവിക്കും?ചുരുക്കത്തിൽ, എന്തുകൊണ്ടാണ് "വലിയ സെൽ ഫോൺ" ഇത്ര വലുതും ഭാരമുള്ളതും?ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ബാറ്ററി ഇല്ലാത്തതാണ് കാരണം.എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് ബാറ്ററിക്ക് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ഉയർന്ന വില, മോശം ഓവർചാർജ് പ്രതിരോധം, സൈക്കിൾ പ്രകടനം, ഗുരുതരമായ മാലിന്യ മലിനീകരണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ വലിയ തോതിലുള്ള പ്രയോഗത്തിന് ശേഷം അതിന്റെ ദോഷങ്ങൾ തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു.

അതിനാൽ ഗുഡിനാവും അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിദ്യാർത്ഥി മൈക്ക് താക്കറെയും മികച്ച മെറ്റീരിയലുകൾക്കായി തിരയുന്നത് തുടർന്നു.1982-ൽ താക്കറെ ഒരു പയനിയറിംഗ് ലിഥിയം മാംഗനേറ്റ് ബാറ്ററി കണ്ടുപിടിച്ചു.എന്നാൽ താമസിയാതെ, ലിഥിയം ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ അദ്ദേഹം ആർഗോൺ നാഷണൽ ലബോറട്ടറിയിലേക്ക് (ANL) ചാടി.ഗുഡിനാഫും സംഘവും ബദൽ സാമഗ്രികൾക്കായി തിരയുന്നത് തുടരുന്നു, ആവർത്തനപ്പട്ടികയിലെ ലോഹങ്ങളെ വീണ്ടും വ്യവസ്ഥാപിതമായി മാറ്റി ഇരുമ്പിന്റെയും ഫോസ്ഫറസിന്റെയും സംയോജനത്തിലേക്ക് പട്ടിക ചുരുക്കി.

അവസാനം, ഇരുമ്പും ഫോസ്ഫറസും ടീം ആഗ്രഹിച്ച കോൺഫിഗറേഷൻ രൂപപ്പെടുത്തിയില്ല, പക്ഷേ അവ മറ്റൊരു ഘടന രൂപീകരിച്ചു: licoo3, LiMn2O4 എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള മൂന്നാമത്തെ കാഥോഡ് മെറ്റീരിയൽ ഔദ്യോഗികമായി ജനിച്ചു: LiFePO4.അതിനാൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മൂന്ന് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ പുരാതന കാലം മുതൽ ദിനാഫിന്റെ ലബോറട്ടറിയിൽ പിറന്നു.മേൽപ്പറഞ്ഞ രണ്ട് നൊബേൽ പ്രൈസ് രസതന്ത്രജ്ഞരുടെ ജനനത്തോടെ ഇത് ലോകത്തിലെ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ തൊട്ടിലായി മാറി.

1996-ൽ, ഗുഡിനാഫിന്റെ ലബോറട്ടറിക്ക് വേണ്ടി ടെക്സസ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി പേറ്റന്റിനായി അപേക്ഷിച്ചു.LiFePO4 ബാറ്ററിയുടെ ആദ്യത്തെ അടിസ്ഥാന പേറ്റന്റാണിത്.അതിനുശേഷം, ഫ്രഞ്ച് ലിഥിയം ശാസ്ത്രജ്ഞയായ മിഷേൽ അർമാൻഡ് ടീമിൽ ചേരുകയും LiFePO4 കാർബൺ കോട്ടിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പേറ്റന്റിനായി ഡിനാഫിനൊപ്പം അപേക്ഷിക്കുകയും LiFePO4 ന്റെ രണ്ടാമത്തെ അടിസ്ഥാന പേറ്റന്റായി മാറുകയും ചെയ്തു.ഈ രണ്ട് പേറ്റന്റുകളും ഒരു സാഹചര്യത്തിലും മറികടക്കാൻ കഴിയാത്ത പ്രധാന പേറ്റന്റുകളാണ്.

 

3/ സാങ്കേതിക കൈമാറ്റം

ടെക്നോളജി ആപ്ലിക്കേഷന്റെ വികാസത്തോടെ, ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡിൽ അടിയന്തിരമായി പരിഹരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് അതിവേഗം വ്യാവസായികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.അക്കാലത്ത് ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ആനോഡ് മെറ്റീരിയലായി ലിഥിയം ലോഹം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.ഇതിന് ഉയർന്ന ഊർജ സാന്ദ്രത നൽകാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ആനോഡ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ക്രമാനുഗതമായ പൊടിക്കലും പ്രവർത്തന നഷ്ടവും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ലിഥിയം ഡെൻഡ്രൈറ്റുകളുടെ വളർച്ച ഡയഫ്രം തുളച്ചുകയറുകയും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലനത്തിനും സ്ഫോടനത്തിനും കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. ബാറ്ററി.

പ്രശ്നം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളപ്പോൾ, ജാപ്പനീസ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.സോണി വളരെക്കാലമായി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു, ആഗോള സംഭവവികാസങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം കോബാൾട്ടൈറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ എപ്പോൾ, എവിടെ നിന്ന് ലഭിച്ചു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു വിവരവുമില്ല.1991-ൽ, സോണി മനുഷ്യചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ വാണിജ്യ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുറത്തിറക്കി, ഏറ്റവും പുതിയ ccd-tr1 ക്യാമറയിൽ നിരവധി ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് സിലിണ്ടർ ബാറ്ററികൾ ഉൾപ്പെടുത്തി.അതിനുശേഷം, ലോകത്തിലെ ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ മുഖം മാറ്റിയെഴുതപ്പെട്ടു.

യോഷിനോയാണ് ഈ സുപ്രധാന തീരുമാനം എടുത്തത്.ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ആനോഡായി ലിഥിയത്തിന് പകരം കാർബൺ (ഗ്രാഫൈറ്റ്) ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് കാഥോഡുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനും അദ്ദേഹം തുടക്കമിട്ടു.ഇത് ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിയും സൈക്കിൾ ആയുസ്സും അടിസ്ഥാനപരമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിനുള്ള അവസാന ശക്തിയാണ്.അതിനുശേഷം, ചൈനീസ്, കൊറിയൻ സംരംഭങ്ങൾ ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന്റെ തരംഗത്തിലേക്ക് പകർന്നു, ഈ സമയത്ത് പുതിയ ഊർജ്ജ സാങ്കേതികവിദ്യ (എടിഎൽ) സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു.

സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മോഷണം കാരണം, ടെക്സാസ് സർവകലാശാലയും ചില സംരംഭങ്ങളും ആരംഭിച്ച “അവകാശ സഖ്യം” ലോകമെമ്പാടും വാളെടുക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി നിരവധി രാജ്യങ്ങളും കമ്പനികളും ഉൾപ്പെടുന്ന പേറ്റന്റ് വഴക്കിന് കാരണമായി.LiFePO4 ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പവർ ബാറ്ററിയാണെന്ന് ആളുകൾ ഇപ്പോഴും കരുതുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ലിഥിയം നിയോബേറ്റ്, ലിഥിയം കോബാൾട്ട്, ലിഥിയം മാംഗനീസ് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ കാഥോഡ് മെറ്റീരിയൽ സിസ്റ്റം കാനഡയിലെ ഒരു ലബോറട്ടറിയിൽ നിശബ്ദമായി പിറവിയെടുത്തു.

2001 ഏപ്രിലിൽ, ഡൽഹൂസ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ ഫിസിക്സ് പ്രൊഫസറും 3M ഗ്രൂപ്പ് കാനഡയിലെ ചീഫ് സയന്റിസ്റ്റുമായ ജെഫ് ഡാൻ, വലിയ തോതിലുള്ള വാണിജ്യ നിക്കൽ കോബാൾട്ട് മാംഗനീസ് ടെർനറി കോമ്പോസിറ്റ് കാഥോഡ് മെറ്റീരിയൽ കണ്ടുപിടിച്ചു, ഇത് ലിഥിയം ബാറ്ററിയെ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന്റെ അവസാന ഘട്ടം തകർക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു. .ആ വർഷം ഏപ്രിൽ 27 ന്, 3M പേറ്റന്റിനായി യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്ക് അപേക്ഷിച്ചു, ഇത് ത്രിമാന വസ്തുക്കളുടെ അടിസ്ഥാന പേറ്റന്റാണ്.ഇതിനർത്ഥം ത്രിരാഷ്ട്ര വ്യവസ്ഥയിൽ ഉള്ളിടത്തോളം ആർക്കും ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്.

ഏതാണ്ട് അതേ സമയം, ആർഗോൺ നാഷണൽ ലബോറട്ടറി (ANL) ആദ്യമായി സമ്പന്നമായ ലിഥിയം എന്ന ആശയം മുന്നോട്ടുവച്ചു, ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ലേയേർഡ് ലിഥിയം സമ്പുഷ്ടവും ഉയർന്ന മാംഗനീസ് ത്രിമാന പദാർത്ഥങ്ങളും കണ്ടുപിടിച്ചു, 2004-ൽ ഒരു പേറ്റന്റിനായി വിജയകരമായി അപേക്ഷിച്ചു. ലിഥിയം മാംഗനേറ്റ് കണ്ടുപിടിച്ച താക്കറലാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം.2012 വരെ, ടെസ്‌ല ക്രമാനുഗതമായ ഉയർച്ചയുടെ വേഗത തകർക്കാൻ തുടങ്ങി.3M-ന്റെ ലിഥിയം ബാറ്ററി ആർ & ഡി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ നിന്ന് ആളുകളെ റിക്രൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് മസ്ക് നിരവധി തവണ ഉയർന്ന ശമ്പളം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.

ഈ അവസരം മുതലെടുത്ത്, 3M ബോട്ടിനെ ഒഴുക്കിനൊപ്പം തള്ളി, "ആളുകൾ പോകുന്നു, പക്ഷേ പേറ്റന്റ് അവകാശങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നു" എന്ന തന്ത്രം സ്വീകരിച്ചു, ബാറ്ററി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് പൂർണ്ണമായും പിരിച്ചുവിട്ടു, പേറ്റന്റും സാങ്കേതിക സഹകരണവും കയറ്റുമതി ചെയ്തുകൊണ്ട് ഉയർന്ന ലാഭം നേടി.എലക്‌ട്രോൺ, പാനസോണിക്, ഹിറ്റാച്ചി, സാംസങ്, എൽജി, എൽ & എഫ്, എസ്‌കെ തുടങ്ങിയ നിരവധി ജാപ്പനീസ്, കൊറിയൻ ലിഥിയം ബാറ്ററി സംരംഭങ്ങൾക്കും ചൈനയിലെ ഷാൻഷാൻ, ഹുനാൻ റുയ്‌സിയാങ്, ബെയ്‌ഡ സിയാൻസിയാൻ തുടങ്ങിയ കാഥോഡ് മെറ്റീരിയലുകൾക്കും പേറ്റന്റുകൾ അനുവദിച്ചു. ആകെ പത്തിലധികം സംരംഭങ്ങൾ.

ജർമ്മൻ കെമിക്കൽ ഭീമനായ BASF, ജാപ്പനീസ് കാഥോഡ് മെറ്റീരിയൽ ഫാക്ടറിയായ ടൊയോഡ ഇൻഡസ്ട്രീസ്, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കമ്പനിയായ എൽജി എന്നീ മൂന്ന് കമ്പനികൾക്ക് മാത്രമാണ് ആൻലിന്റെ പേറ്റന്റുകൾ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നത്.പിന്നീട്, ടെർനറി മെറ്റീരിയലുകളുടെ പ്രധാന പേറ്റന്റ് മത്സരത്തിന് ചുറ്റും, രണ്ട് മികച്ച വ്യവസായ സർവകലാശാല ഗവേഷണ സഖ്യങ്ങൾ രൂപീകരിച്ചു.പടിഞ്ഞാറ്, ജപ്പാൻ, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ലിഥിയം ബാറ്ററി സംരംഭങ്ങളുടെ "സഹജമായ" സാങ്കേതിക ശക്തിയെ ഇത് ഫലത്തിൽ രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം ചൈന കാര്യമായ നേട്ടമുണ്ടാക്കിയില്ല.

 

4/ ചൈനീസ് സംരംഭങ്ങളുടെ ഉയർച്ച

ചൈന പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൈദഗ്ധ്യം നേടിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, അത് എങ്ങനെ സാഹചര്യത്തെ തകർത്തു?ചൈനയുടെ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഗവേഷണം വളരെ വൈകിയിട്ടില്ല, ലോകവുമായി ഏതാണ്ട് സമന്വയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.1970-കളുടെ അവസാനത്തിൽ, ജർമ്മനിയിലെ ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ അക്കാദമിഷ്യൻ ചെൻ ലിക്വാന്റെ ശുപാർശ പ്രകാരം, ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിലെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഫിസിക്സ് ചൈനയിൽ ആദ്യത്തെ സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് അയോൺ ലബോറട്ടറി സ്ഥാപിക്കുകയും ലിഥിയം-നെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. അയോൺ കണ്ടക്ടറുകളും ലിഥിയം ബാറ്ററികളും.1995-ൽ ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിലെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഫിസിക്സിലാണ് ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ ലിഥിയം ബാറ്ററി പിറന്നത്.

അതേസമയം, 1990-കളിലെ ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിന്റെ ഉയർച്ചയ്ക്ക് നന്ദി, ചൈനയുടെ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഒരേസമയം ഉയർന്നു, ലിഷെൻ, ബിവൈഡി, ബിക്ക്, എടിഎൽ എന്നിങ്ങനെ "നാല് ഭീമൻമാരുടെ" ആവിർഭാവം.ജപ്പാൻ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയെങ്കിലും, അതിജീവന പ്രതിസന്ധി കാരണം, സാനിയോ ഇലക്ട്രിക് പാനസോണിക് വിറ്റു, സോണി അതിന്റെ ലിഥിയം ബാറ്ററി ബിസിനസ്സ് മുരാറ്റ ഉൽപ്പാദനത്തിന് വിറ്റു.വിപണിയിലെ കടുത്ത മത്സരത്തിൽ, BYD ഉം ATL ഉം മാത്രമാണ് ചൈനയിലെ "വലിയ നാല്".

2011-ൽ ചൈനീസ് ഗവൺമെന്റിന്റെ സബ്സിഡി "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" വിദേശ ധനസഹായമുള്ള സംരംഭങ്ങളെ തടഞ്ഞു.ജാപ്പനീസ് മൂലധനം ഏറ്റെടുത്ത ശേഷം, ATL-ന്റെ ഐഡന്റിറ്റി കാലഹരണപ്പെട്ടു.അതിനാൽ പവർ ബാറ്ററി ബിസിനസ്സ് സ്വതന്ത്രമാക്കാനും ചൈനീസ് മൂലധനത്തെ അതിൽ പങ്കാളികളാക്കാനും മാതൃ കമ്പനിയായ ടിഡികെയുടെ ഓഹരികൾ നേർപ്പിക്കാനും എടിഎൽ സ്ഥാപകനായ സെങ് യുകുൻ പദ്ധതിയിട്ടെങ്കിലും അദ്ദേഹത്തിന് അംഗീകാരം ലഭിച്ചില്ല.അങ്ങനെ Zeng Yuqun Ningde കാലഘട്ടം (catl) സ്ഥാപിച്ചു, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ സാങ്കേതിക ശേഖരണത്തിൽ പുരോഗതി കൈവരിക്കുകയും ഒരു കറുത്ത കുതിരയായി മാറുകയും ചെയ്തു.

സാങ്കേതിക പാതയുടെ കാര്യത്തിൽ, BYD സുരക്ഷിതവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ഇത് Ningde കാലഘട്ടത്തിലെ ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള ലിഥിയം ടെർണറി ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.ഇത് BYD-യുടെ ബിസിനസ്സ് മോഡലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്.കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകനായ വാങ് ചുവാൻഫു, "ഒരു ചൂരൽ അവസാനം വരെ കഴിക്കുക" എന്ന് വാദിക്കുന്നു.ഗ്ലാസും ടയറും ഒഴികെ, കാറിന്റെ മറ്റെല്ലാ ഭാഗങ്ങളും സ്വന്തമായി നിർമ്മിക്കുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് വിലയുടെ നേട്ടത്തോടെ പുറം ലോകവുമായി മത്സരിക്കുന്നു.ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഏറെക്കാലമായി ബിവൈഡി രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്.

എന്നാൽ BYD യുടെ നേട്ടം അതിന്റെ ദൗർബല്യം കൂടിയാണ്: ഇത് ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കുകയും കാറുകൾ വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ സ്വാഭാവികമായും അവിശ്വസിക്കുകയും തങ്ങളെക്കാൾ എതിരാളികൾക്ക് ഓർഡറുകൾ നൽകാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ല, BYD-യുടെ LiFePO4 ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ ശേഖരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, Ningde കാലഘട്ടത്തിലെ അതേ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഇപ്പോഴും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.സാഹചര്യം മാറ്റുന്നതിനായി, പവർ ബാറ്ററി വേർതിരിച്ച് "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" സമാരംഭിക്കാൻ BYD പദ്ധതിയിടുന്നു.

പരിഷ്കരണത്തിനും തുറന്നതിനും ശേഷം, വികസിത രാജ്യങ്ങളുമായി പിടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ചുരുക്കം ചില മേഖലകളിൽ ഒന്നാണ് ലിഥിയം ബാറ്ററി.കാരണങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്: ഒന്നാമതായി, തന്ത്രപരമായ സംരക്ഷണത്തിന് സംസ്ഥാനം വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു;രണ്ടാമതായി, ആരംഭിക്കാൻ വൈകിയിട്ടില്ല;മൂന്നാമതായി, ആഭ്യന്തര വിപണി വേണ്ടത്ര വലുതാണ്;നാലാമതായി, ഒരു കൂട്ടം സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും സംരംഭകരും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.എന്നാൽ നിങ്‌ഡെ യുഗത്തിന്റെ പേര് പോലെ തന്നെ സൂം ഇൻ ചെയ്‌താൽ, ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ യുഗവുമാണ് നിങ്‌ഡെ യുഗത്തെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നത്.

ഇക്കാലത്ത്, ആനോഡ് മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഇലക്ട്രോലൈറ്റുകളുടെയും ഗവേഷണത്തിൽ ചൈന വികസിത രാജ്യങ്ങളെക്കാൾ പിന്നിലല്ല, എന്നാൽ ലിഥിയം ബാറ്ററി സെപ്പറേറ്റർ, എനർജി ഡെൻസിറ്റി തുടങ്ങിയ ചില പോരായ്മകൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്.വ്യക്തമായും, പടിഞ്ഞാറൻ, ജപ്പാൻ, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവയുടെ സാങ്കേതിക ശേഖരണത്തിന് ഇപ്പോഴും ചില ഗുണങ്ങളുണ്ട്.ഉദാഹരണത്തിന്, ആഗോള ബാറ്ററി വിപണിയിൽ നിരവധി വർഷങ്ങളായി Ningde Times ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണെങ്കിലും, ആഭ്യന്തര, വിദേശ വ്യവസായ ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ടുകൾ ഇപ്പോഴും Panasonic, LG എന്നിവയെ ഒന്നാം റാങ്കിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു, Ningde times ഉം BYD ഉം രണ്ടാം റാങ്കിലാണ്.

 

5/ ഉപസംഹാരം
 

ഭാവിയിൽ, അനുബന്ധ ഗവേഷണങ്ങളുടെ കൂടുതൽ വികസനത്തോടെ, ലോകത്ത് ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ വികസനവും പ്രയോഗവും ഒരു വിശാലമായ സാധ്യതയിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് മനുഷ്യ സമൂഹത്തിന്റെ ഊർജ്ജ പരിഷ്കരണവും നവീകരണവും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും സുസ്ഥിര വികസനത്തിന് പുതിയ ആക്കം കൂട്ടുകയും ചെയ്യും. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയും സമൂഹത്തിന്റെയും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തുക.വ്യവസായത്തിലെ മുൻനിര വാഹന കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ ടെസ്‌ല ഒരു ക്യാറ്റ്ഫിഷ് പോലെയാണ്.പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം ഉത്തേജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ലിഥിയം ബാറ്ററി മാർക്കറ്റ് പരിതസ്ഥിതിയെ വെല്ലുവിളിക്കുന്നതിനും ഇത് നേതൃത്വം നൽകുന്നു.

സെങ് യുകുൻ ഒരിക്കൽ ടെസ്‌ലയുമായുള്ള സഖ്യത്തിന്റെ ആന്തരിക കഥ വെളിപ്പെടുത്തി: മസ്ക് ദിവസം മുഴുവൻ ചെലവിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു.ടെസ്‌ല ബാറ്ററികളുടെ വില കുറയ്ക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന്റെ സൂചന.എന്നിരുന്നാലും, ചൈനീസ് വിപണിയിൽ ടെസ്‌ലയുടെയും നിംഗ്‌ഡെയുടെയും കാലഘട്ടത്തിലെ തിരക്കിനിടയിൽ, വാഹനവും ബാറ്ററിയും വില കാരണം ഗുണനിലവാര പ്രശ്‌നം അവഗണിക്കരുത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.അങ്ങനെയെങ്കിൽ, നല്ല ഉദ്ദേശ്യത്തോടെയുള്ള പോളിസികളുടെ യഥാർത്ഥ ആഭ്യന്തര ശ്രേണിയുടെ പ്രാധാന്യം ഗണ്യമായി കുറയും.

കൂടാതെ, ഒരു ഭീകരമായ യാഥാർത്ഥ്യമുണ്ട്.ലിഥിയം ബാറ്ററി വിപണിയിൽ ചൈന ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റിന്റെയും ടെർനറി മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഏറ്റവും പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകളും പേറ്റന്റുകളും ചൈനീസ് ജനതയുടെ കൈയിലില്ല.ജപ്പാനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലിഥിയം ബാറ്ററി ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും മനുഷ്യ നിക്ഷേപത്തിലും മൂലധന നിക്ഷേപത്തിലും ചൈനയ്ക്ക് വലിയ വിടവുണ്ട്.ഇത് അടിസ്ഥാന ശാസ്ത്ര ഗവേഷണത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു, ഇത് സംസ്ഥാനത്തിന്റെയും ശാസ്ത്ര ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും സംരംഭങ്ങളുടെയും ദീർഘകാല സ്ഥിരതയെയും നിക്ഷേപത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിലവിൽ, ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ്, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ്, ലിഥിയം ടെർണറി എന്നിവയുടെ മുൻ തലമുറയ്ക്ക് ശേഷം ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ മൂന്നാം തലമുറയിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്.ആദ്യ രണ്ട് തലമുറകളിലെ പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകളും പേറ്റന്റുകളും വിദേശ കമ്പനികൾ വിഭജിച്ചതിനാൽ, ചൈനയ്ക്ക് വേണ്ടത്ര പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിലും, ആദ്യകാല ലേഔട്ടിലൂടെ അടുത്ത തലമുറയിൽ സ്ഥിതിഗതികൾ മാറ്റാൻ അതിന് കഴിഞ്ഞേക്കും.അടിസ്ഥാന ഗവേഷണത്തിന്റെയും വികസനത്തിന്റെയും വ്യാവസായിക വികസന പാത, ആപ്ലിക്കേഷൻ ഗവേഷണം, ബാറ്ററി സാമഗ്രികളുടെ ഉൽപ്പന്ന വികസനം എന്നിവയുടെ വീക്ഷണത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു ദീർഘകാല യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറായിരിക്കണം.

ചൈനയിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ വികസനവും പ്രയോഗവും ഇപ്പോഴും നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, ലിഥിയം ബാറ്ററി ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ, കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, മോശം താഴ്ന്ന താപനില പ്രകടനം, നീണ്ട ചാർജിംഗ് സമയം, ഹ്രസ്വ സേവന ജീവിതം തുടങ്ങിയ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്.

2019 മുതൽ, ബാറ്ററികളുടെ "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" ചൈന റദ്ദാക്കി, എൽജി, പാനസോണിക് തുടങ്ങിയ വിദേശ സംരംഭങ്ങൾ വളരെ വേഗത്തിലുള്ള ലേഔട്ട് ആക്രമണത്തോടെ ചൈനീസ് വിപണിയിലേക്ക് മടങ്ങി.അതേസമയം, ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ വിലയിൽ സമ്മർദം വർധിച്ചതോടെ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ മത്സരം കൂടുതൽ ശക്തമാവുകയാണ്.ചൈനയുടെ ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന്റെ നവീകരണവും തുടർച്ചയായ വളർച്ചയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന ഉൽപന്ന ചെലവ് പ്രകടനവും വേഗത്തിലുള്ള വിപണി പ്രതികരണ ശേഷിയും ഉപയോഗിച്ച് സമ്പൂർണ്ണ മത്സരത്തിൽ നേട്ടം കൈവരിക്കാൻ ഇത് പ്രസക്തമായ സംരംഭങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കും.


പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-16-2021
ഡിഇടി പവറിന്റെ പ്രൊഫഷണൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെയും പവർ സൊല്യൂഷനുകളെയും കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്കായി നിങ്ങൾ തിരയുകയാണോ?നിങ്ങളെ എല്ലായ്‌പ്പോഴും സഹായിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വിദഗ്ധ സംഘം തയ്യാറാണ്.ദയവായി ഫോം പൂരിപ്പിക്കുക, ഞങ്ങളുടെ വിൽപ്പന പ്രതിനിധി ഉടൻ നിങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടും.